Le ministre des Travaux Publics, Emmanuel Nganou Djoumessi, préside depuis le 5 mai 2026, à l’immeuble siège du ministère à Yaoundé, la revue des projets d’infrastructures routières en cours d’exécution et programmés pour l’année 2026. Pendant deux jours, près de 80 projets routiers couvrant plusieurs milliers de kilomètres sont examinés afin d’évaluer leur niveau d’avancement et les contraintes qui freinent leur mise en œuvre.
À l’ouverture des travaux, le maître d’ouvrage a appelé les différents acteurs du secteur à un changement de méthode dans le suivi des projets routiers. Pour le membre du gouvernement, la simple présence des entreprises sur les chantiers ou la mobilisation des missions de contrôle ne suffit plus. L’objectif recherché reste l’amélioration concrète de la circulation sur les axes concernés et des résultats perceptibles pour les usagers.
Le ministre a ainsi insisté sur la nécessité d’accélérer l’exécution des travaux afin de garantir une meilleure fluidité du trafic sur l’ensemble du réseau structurant. Il a salué les avancées enregistrées ces derniers mois sur certains corridors stratégiques, notamment les axes Yaoundé–Douala et Edéa–Kribi, tout en exhortant les équipes à maintenir la cadence.
Les échanges engagés au cours de cette revue visent également à identifier les difficultés opérationnelles, administratives ou techniques qui ralentissent l’exécution des projets, afin d’apporter des réponses concertées et adaptées.
Concernant les projets récemment contractualisés, le MINTP a mis un accent particulier sur le respect des délais de démarrage. Les sections Ngaoundéré–Garoua et Edéa–Kribi ont notamment été évoquées, avec une exigence claire : éviter tout écart entre la signature des contrats et le lancement effectif des travaux sur le terrain.
Le ministre des Travaux Publics a par ailleurs rappelé l’ambition du gouvernement de garantir une circulation continue sur le réseau routier structurant, long de plus de 18 000 kilomètres. L’objectif affiché est d’assurer une vitesse moyenne d’au moins 60 km/h aussi bien sur les routes bitumées que sur les routes en terre.
Dans cette logique de performance, Emmanuel Nganou Djoumessi a insisté sur la rigueur dans le suivi des chantiers. Il a rappelé le caractère obligatoire du journal de chantier, présenté comme un outil essentiel de traçabilité et d’évaluation de la mobilisation effective des équipes. Ce document doit refléter fidèlement l’évolution quotidienne des travaux et permettre un meilleur contrôle des interventions.
Les conclusions attendues à l’issue de ces assises devraient servir de feuille de route pour les différents acteurs impliqués dans la réalisation des infrastructures routières au cours des prochaines semaines.
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